作為平板拖車生產(chǎn)最終環(huán)節(jié)的總裝配技術(shù)發(fā)展的總趨勢(shì)是：精益化、模塊化、柔性化、信息化、數(shù)字化。本文將從平板拖車總裝配工藝相關(guān)要素的角度，對(duì)我國(guó)商用車裝配工藝技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行扼要的探討。

   平板拖車總裝配廠的布局，必須利于縮短總成、零部件廠對(duì)總裝配線物料需求的響應(yīng)時(shí)間，以保證快速生產(chǎn)的節(jié)拍及產(chǎn)品品種的快速切換，如車身、車架與總裝集成在一個(gè)廠房?jī)?nèi)，車身、車架完全自動(dòng)化輸送上線。

    在車間內(nèi)部的布局，普遍采用主裝配線+分裝區(qū)(分裝線)的形式，以解決大規(guī)模生產(chǎn)需要固定生產(chǎn)節(jié)拍與用戶訂單需求導(dǎo)致的產(chǎn)品差異大帶來的矛盾。同時(shí)盡量縮短分裝區(qū)與裝配線的距離，減少物流倒運(yùn)和物流輸送時(shí)間。在廠房結(jié)構(gòu)上，目前國(guó)內(nèi)商用汽車企業(yè)普遍采用大跨度鋼質(zhì)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房，這樣工藝布局以及設(shè)備安裝靈活度高，柔性大。

    平板拖車總裝配線的工藝設(shè)備主要包括：輸送設(shè)備(含總裝配線)、大總成(分裝合件)上線設(shè)備、螺栓緊固設(shè)備、各種油輔料加注設(shè)備、出廠檢測(cè)設(shè)備以及各種專用裝配設(shè)備等。目前，國(guó)內(nèi)這幾類裝備的現(xiàn)狀和趨勢(shì)。
    目前國(guó)內(nèi)具有代表性的總裝配線一般采用：地面單鏈牽引軌道小車式的配線，生產(chǎn)節(jié)拍無(wú)級(jí)變速；平板拖車可以隨時(shí)脫離裝配線，以應(yīng)對(duì)裝配異常，生產(chǎn)的柔性大；在發(fā)動(dòng)機(jī)、平衡懸架落裝工位采用了裝配線隨動(dòng)臺(tái)車，操作工及零件由設(shè)備帶動(dòng)并與裝配線運(yùn)行保持同步；空濾器、保險(xiǎn)杠、輪胎等大型工件的裝配采用助力機(jī)械手，減少人力搬運(yùn)；總成上線用的輸送設(shè)備基本上是自行葫蘆輸送機(jī)，可以通過網(wǎng)絡(luò)與裝配線保持同步；電動(dòng)單頭及組合定扭擰緊設(shè)備；加注設(shè)備采用真空定量加注設(shè)備。主要設(shè)備組成網(wǎng)絡(luò)，可與工藝信息系統(tǒng)交換工藝數(shù)據(jù)、生產(chǎn)指令、生產(chǎn)進(jìn)度、故障停線、質(zhì)量信息。另外，還有與工藝數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)相連的工控電腦、大型LED顯示屏構(gòu)成的作業(yè)指示系統(tǒng)，將工藝文件、工藝數(shù)據(jù)發(fā)布到生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)。