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目前平板拖車(chē)排污費(fèi)不適合中國(guó)
發(fā)布時(shí)間:2012/10/8 10:49:06  瀏覽次數(shù):2146

  平板拖車(chē)排污費(fèi)不適合中國(guó),目前處于論證階段,預(yù)計(jì)在十八大后實(shí)施。征收平板拖車(chē)排污費(fèi)政策很可能先以“北上廣深”等一線城市作為試點(diǎn),逐步推廣到全國(guó)。消息一出,立即引起了大家的注意。盡管輿論普遍認(rèn)為,機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放已成為大中城市空氣污染的主要來(lái)源,但征收排污費(fèi)在中國(guó)有沒(méi)有可行性?其“治污”效果究竟怎么樣,消費(fèi)者依然有質(zhì)疑。 平板拖車(chē)排污費(fèi)并不是第一次作為公共政策討論。今年北京市政協(xié)提出了《關(guān)于進(jìn)一步提升首都空氣質(zhì)量的建議案》,其中提出征收機(jī)動(dòng)車(chē)排污費(fèi),控制平板拖車(chē)的使用強(qiáng)度,北京市環(huán)保局曾表態(tài)要進(jìn)一步研究是否可行。

 

  深圳市的《環(huán)境質(zhì)量提升行動(dòng)計(jì)劃》也提出在今年年底前研究制定,按排氣量征收平板拖車(chē)排污費(fèi),引導(dǎo)小型平板拖車(chē)合理使用。 但是排污費(fèi)到底以什么方式征收才更公平,是目前開(kāi)車(chē)族關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。輿論普遍認(rèn)為,按平板拖車(chē)排氣量征收屬于一刀切,因?yàn)榕帕看蟮钠桨逋宪?chē),未必利用率高,利用率不高,排污也不會(huì)多。國(guó)泰君安平板拖車(chē)行業(yè)分析師張欣建議,如果要征收排污費(fèi),應(yīng)該以汽油使用的多少作為依據(jù)。 張欣:如果像以前養(yǎng)路費(fèi)一樣,不管用不用都要交那么多,對(duì)很多有車(chē)不用或者用的少的人是不公平的,因?yàn)橛械娜塑?chē)買(mǎi)了,但是利用率不高,排污也少,所以應(yīng)該結(jié)合用油,在買(mǎi)油的時(shí)候支付排污費(fèi),燒的油越多,交的排污費(fèi)越多,這個(gè)合理。所以,最后要看政策時(shí)怎么制定的。 而平板拖車(chē)排污費(fèi)到底有沒(méi)有必要征收更是輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。

 

  有人埋怨加在平板拖車(chē)上的稅費(fèi)太多,甚至有說(shuō)法認(rèn)為,開(kāi)車(chē)族已經(jīng)為平板拖車(chē)污染繳了兩種稅,埋了兩次單。第一,2009年1月1日起成品油消費(fèi)稅稅率提高。汽油消費(fèi)稅由每升0.2元提高到1元,柴油消費(fèi)稅由每升0.1元提高到0.8元。第二,今年開(kāi)始的實(shí)施的新車(chē)船稅法,提高了部分車(chē)船的應(yīng)繳稅率。兩種稅都提到了促進(jìn)“節(jié)能減排”,而基于同一緣由或名義只能征收一種稅,這是稅收的一個(gè)基本原則。 也有人懷疑平板拖車(chē)排污費(fèi)到底能不能起到降低機(jī)動(dòng)車(chē)使用強(qiáng)度的作用。

 

  開(kāi)車(chē)族吳先生就對(duì)排污費(fèi)的作用持懷疑態(tài)度,他分析:如果排污費(fèi)征收太高可能會(huì)抑制平板拖車(chē)的消費(fèi),如果排污費(fèi)的額度很低則可能起不到效果。 吳先生:除非這個(gè)排污費(fèi)漲到讓我實(shí)在承受不了,比方說(shuō)讓我的開(kāi)車(chē)成本在3000元/月的基礎(chǔ)上再多增加1000元/月,我可能去考慮在某些時(shí)間段不會(huì)去開(kāi)車(chē)。但是,對(duì)我們這種工作性質(zhì)來(lái)說(shuō),多漲一點(diǎn)點(diǎn)是可以消解的,實(shí)質(zhì)上的影響應(yīng)該不會(huì)很大。 不止消費(fèi)者質(zhì)疑,國(guó)務(wù)院參事、中央大學(xué)財(cái)政與公副院長(zhǎng)昂立也不支持。 劉桓:還有很多更好的辦法,比方說(shuō)在節(jié)約燃油方面可以用燃油稅,可以有碳稅。在解決道路擁擠,或者中心城區(qū)停車(chē)問(wèn)題上,可以收擁堵費(fèi)。

 

 

本文章來(lái)自于平板拖車(chē)官方網(wǎng)站:www.touzijt.com 

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