2012年，中國平板拖車產(chǎn)銷量雙雙突破1900萬輛，連續(xù)4年蟬聯(lián)世界第一。但數(shù)字繁榮難掩“平板拖車代工廠”的尷尬，幾乎在所有合資企業(yè)中，外資的話語權(quán)都高于中方，外國早已淘汰的技術(shù)，到中國要收取“技術(shù)轉(zhuǎn)讓費”，生產(chǎn)平板拖車，外資方則要收取“品牌使用費”，就算是采購零部件，也要外資方指定供貨商。

    “對人才、研發(fā)的培養(yǎng)，以及對零部件的采購權(quán)，在合資企業(yè)里我們都是不具備的�！睆V汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理張飛說，在經(jīng)歷10多年合資生產(chǎn)之后，企業(yè)開始探討合資自主，通過加強自主創(chuàng)新研發(fā)的投入，在制造能力、人才培養(yǎng)以及零部件采購上獨立自主，以期變成完整的平板拖車企業(yè)。

    窩里斗解決不了問題

    很多時候，中國的消費者都是一邊抱怨著外資平板拖車品牌的不負責任，還一邊踴躍地購買他們的產(chǎn)品。外資品牌在中國和歐美的雙重標準早已不是秘密，而這背后的關(guān)鍵并非只是外資品牌的倨傲，更多的是中國平板拖車業(yè)自身標準的空白與缺位。

    市場面前唯有踏實做好產(chǎn)品才能獲得認可。北汽集團董事長徐和誼說，未來中國平板拖車行業(yè)將呈現(xiàn)融合與開放式發(fā)展，越來越多的企業(yè)會走上國際化發(fā)展道路，這種情況下，市場將倒逼企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量、樹立良好品牌形象。

    上海平板拖車集團股份有限公司董事長方麗認為，資源總是稀缺的，必然存在利益爭奪，但是“窩里斗”解決不了問題，國內(nèi)各車企重點要加強長期合作。

    改變“洋品牌”控制的現(xiàn)狀已成為各大車企“掌門人”的共識。嶄新的新能源平板拖車領(lǐng)域似乎為中國自主品牌的崛起提供了一個全新的契機。

    根據(jù)“十二五”規(guī)劃，中國將投入超過1000億元資金，用于扶持各類新能源平板拖車發(fā)展。方麗說，在新能源平板拖車方面，自主品牌已經(jīng)超過了合資企業(yè)的產(chǎn)業(yè)化水平，進行適當培育具有一定價值。

    張飛認為，未來中國平板拖車保有量將達到3500萬至4000萬輛，這其中約有50%的是新能源平板拖車，因而需盡快解決應(yīng)用難題。 

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