在我國平板拖車市場，東風(fēng)、江淮、五十鈴三足鼎立，其中又?jǐn)?shù)東風(fēng)的分量最重。根據(jù)2009年中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，東風(fēng)銷量占據(jù)載貨車半壁江山。此外，江淮也有很大銷量。

    在2000年之前，一汽、東風(fēng)占據(jù)國內(nèi)平板拖車銷量前2位。但從1998年起，從農(nóng)用車市場摸爬滾打過來的福田汽車進(jìn)入清障車領(lǐng)域，后來居上。自2000年起，福田汽車逐步超越一汽、東風(fēng)，并在此后一直占據(jù)輕卡銷量的頭把交椅。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，福田能夠在輕卡領(lǐng)域一直穩(wěn)坐頭把交椅，主要得益于旗下定位于中低端市場的時(shí)代汽車的巨大銷量。作為轉(zhuǎn)型產(chǎn)品，時(shí)代汽車兼具輕卡、微卡的載貨能力，又具有農(nóng)用車的實(shí)用功能，性價(jià)比較高，受到市場的歡迎。

    2009年國內(nèi)車市一片紅火，二、三線市場、農(nóng)村市場的貢獻(xiàn)也是功不可沒，汽車下鄉(xiāng)政策，有效的激活了農(nóng)村的市場潛力，帶動(dòng)了輕卡、微卡和微客的銷售。以微客為例，2009年微客銷量為195萬輛，同比增長83％，據(jù)測算，今年微客銷量將達(dá)到300萬輛。

    幾乎所有汽車企業(yè)也都認(rèn)識(shí)到，農(nóng)村才是中國車市最大潛力之所在。包括福田在內(nèi)的從農(nóng)用車企業(yè)發(fā)展起來的企業(yè)深諳此道，依靠遍布農(nóng)村的市場網(wǎng)絡(luò)占據(jù)地利優(yōu)勢。

    對東風(fēng)汽車來說，雖然多年保證了在輕卡市場的老二位置，旗下東風(fēng)多利卡和福瑞卡系列銷量也不錯(cuò)，但始終無法趕超福田。如何擴(kuò)大在農(nóng)村市場上占有率，與福田縮短差距是東風(fēng)汽車一直以來思考的問題。

    目前，東風(fēng)在常州建設(shè)微卡基地，同時(shí)東風(fēng)渝安生產(chǎn)的東風(fēng)小康微客也在市場上嶄露頭角，但地理位置的局限讓它的發(fā)展受到一定限制。

    在東風(fēng)布局平板拖車、清障車市場時(shí)，它的競爭對手們也在紛紛布局設(shè)棋。二汽東風(fēng)在湖北隨州建立了20萬輛產(chǎn)能的專用車生產(chǎn)基地。