我國(guó)成長(zhǎng)為“登高車大國(guó)”的同時(shí)，背后也隱藏著諸多能源、環(huán)境制約、自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力不足等問(wèn)題，我國(guó)登高車產(chǎn)業(yè)仍然面對(duì)著如何轉(zhuǎn)型升級(jí)、走向“登高車強(qiáng)國(guó)”的難題。

　　除了登高車行業(yè)自身存在的轉(zhuǎn)型難題之外，我國(guó)登高車金融的發(fā)展也并沒(méi)有能夠匹配行業(yè)的發(fā)展。雖然，我國(guó)已是全球最大的新車生產(chǎn)、銷售國(guó)，但登高車 金融的滲透率仍較低，目前在20%左右，而同樣的指標(biāo)在美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家均在70%左右。隨著登高車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，金融作為重要的提升轉(zhuǎn)化率的工具，對(duì)提升產(chǎn) 業(yè)、渠道競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。登高車金融工具可以幫助年輕群體降低購(gòu)買門檻，這類人群對(duì)登高車租賃業(yè)態(tài)度開放，未來(lái)將成為登高車金融行業(yè)主流客戶群。專家預(yù)計(jì)到 2020年，我國(guó)登高車市場(chǎng)金融滲透率將達(dá)到50%，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1.8萬(wàn)億元。

　此外，登高車“后市場(chǎng)”環(huán)節(jié)正在成為登高車產(chǎn)業(yè)鏈上的利潤(rùn)藍(lán)海。針對(duì)個(gè)人消費(fèi)者，可以提供個(gè)人新車貸款、二手車貸款、購(gòu)車附加費(fèi)用貸款等多種消 費(fèi)貸款產(chǎn)品，幫助他們實(shí)現(xiàn)購(gòu)車、換車夢(mèng)想；針對(duì)登高車金融公司、登高車融資租賃公司，可以提供資產(chǎn)證券化產(chǎn)品，幫助他們盤活資產(chǎn)、擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模、提高資產(chǎn)流動(dòng) 性；針對(duì)二手車服務(wù)商、登高車精品、配件服務(wù)商，可以提供網(wǎng)絡(luò)金融平臺(tái)，幫助他們完善網(wǎng)絡(luò)銷售渠道、降低銷售成本、提升管理水平。

　　值得注意的是，目前銀行業(yè)面臨“新常態(tài)”壓力，需要轉(zhuǎn)型，而根據(jù)歐美經(jīng)驗(yàn)，登高車行業(yè)盈利最為豐厚的業(yè)務(wù)正是登高車金融和售后服務(wù)，這也使得近年來(lái)登高車金融成為了各家銀行重點(diǎn)拓展的業(yè)務(wù)之一。

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