傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化  升降車操控輕便適合城市道路，動(dòng)力方面，試駕的這輛升降車搭載源自五十鈴技術(shù)、江南自主升級(jí)的江鈴升降車，最大扭矩285N?m，發(fā)動(dòng)機(jī)采用POC+SCR后處理系統(tǒng)，可滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，升降車還有一款可選動(dòng)力，為德國技術(shù)的云內(nèi)德威D25TCIE發(fā)動(dòng)機(jī)。

    與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是六安LC5T28 5擋手動(dòng)變速箱+4.0T后橋（4.875速比）。該變速箱全擋位采用雙錐同步器技術(shù)，產(chǎn)品技術(shù)較為成熟。4.0T后橋可提供強(qiáng)勁扭矩。

    試駕中，這款經(jīng)過傳動(dòng)系優(yōu)化的升降車，感覺提速較快，換擋沒有頓挫感，入擋的平順性也較好，可輕松提速到60-80km/h。

    以底盤起家的江南升降車，在底盤方面已是專家級(jí)別。升降車的底盤為鉚接式車架總成，重要部分增加了加固板，以保障車架抗彎和抗扭強(qiáng)度；左右側(cè)均采用燕尾結(jié)構(gòu)的變截面縱梁，使整車更加輕量化。制動(dòng)方面，標(biāo)配氣剎和ABS制動(dòng)系統(tǒng)的升降車，不僅剎車距離較短，在緊急制動(dòng)和拐彎剎車時(shí)也可駕控自如，更適合城市道路。

    總體來看，這款將于下半年上市的第二代升降車新品，是江南升降車用“轎車?yán)砟钤燧p卡”的一次創(chuàng)新和嘗試。它不僅在輕卡造型上有所突破，在面對(duì)新生代用戶對(duì)動(dòng)力、舒適和安全等方面的需求時(shí)，也做出了較大提升和改進(jìn)，使得升降車在舒適性和操控性上，較同類競(jìng)品具有更大優(yōu)勢(shì)。這款產(chǎn)品的上市，會(huì)讓用戶對(duì)康鈴品牌有一番新的認(rèn)知。

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