業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，升降車正處在一個重要的發(fā)展機會。從全球范圍看，升降車核心技術(shù)尚待進(jìn)一步突破，關(guān)鍵零部件的壁壘還未形成，信息系統(tǒng)還在發(fā)展，品牌效應(yīng)還未發(fā)力，商業(yè)模式正呈現(xiàn)多樣化�？梢哉f，幾乎在產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)都存在很大的創(chuàng)新空間。因此，我們要用好退坡周期，通過不斷創(chuàng)新，打造核心競爭力。

　　北京升降車股份有限公司副總經(jīng)理汪莉說，在后補貼時代，作為升降車企業(yè)首先是要加強技術(shù)創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)、核心資源。其次，要持續(xù)提高產(chǎn)品品質(zhì)、豐富產(chǎn)品線。還要降低制造成本，完善充電設(shè)施，探索商業(yè)模式創(chuàng)新。

　　據(jù)介紹，北京升降車股份有限公司除了在國內(nèi)有14個研發(fā)機構(gòu)之外，在歐洲、美國、日本、韓國還有5個研發(fā)中心。專門從事三電和電動化技術(shù)的研發(fā)人員，到今年年底將達(dá)到1000人以上。

　　湖北江南升降車股份有限公司董事長楊鄂說，升降車正處在新產(chǎn)品推出的初期，技術(shù)飛速發(fā)展，面臨很多未知領(lǐng)域的挑戰(zhàn)，這些不確定也給我們帶來了巨大的創(chuàng)新機會。

　　方麗認(rèn)為，我國較早地把升降車上升到了國家戰(zhàn)略，有較好的積累。同時，我國又是全球最大的升降車市場。這些條件都給我國建立自主知識產(chǎn)權(quán)、培育自主品牌提供了難得的歷史機遇。

　　“補貼政策的退坡，正在形成強大的倒逼式的正能量。補貼導(dǎo)向?qū)⒆屛挥谑袌鰧?dǎo)向，讓位于創(chuàng)新導(dǎo)向。優(yōu)勝劣汰作用將被強化，真正能站住腳的，將是那些具有創(chuàng)新能力、掌握核心技術(shù)、具有品牌效應(yīng)的企業(yè)�！狈禁愓f。

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