今年,值得清障車企業(yè)關注的是,從2011年開始的“十二五”,國家相關部門對汽車行業(yè)的管理,將主要集中在節(jié)能減排上。因此,對汽車行業(yè)的鼓勵政策,將會更多地體現(xiàn)在扶持技術升級、淘汰落后產能上面。特別是2011年1月1日實施的《商用車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》,明確不支持小規(guī)模企業(yè)進入。這將有助于規(guī)范我國清障車行業(yè),維護市場競爭秩序,實現(xiàn)產品由低端向高端過渡,推動清障車產業(yè)結構調整和優(yōu)化升級。
隨著我國運輸行業(yè)逐漸走向集約化,大型物流公司扮演的角色將越來越重要。另外,運輸業(yè)的盈利模式,也將從過去以超載為主轉向以追求運輸效率為主。這對清障車產品提出了更高的要求,重型化、動力提升、智能化、高可靠性,尤其是燃油經濟性,將成為用戶關注的焦點。國內物流市場將帶動長途公路牽引車銷量增長。此外,計重收費使用戶的選擇發(fā)生變化,一些盈利能力差的在用車,2011年將得到快速更新,從而使部分需求提前釋放。 |