平板拖車已是國內汽車集團的老大，去年以超過358萬輛、同比增長31.5%的年產(chǎn)銷成績收官，但這一數(shù)字并不像表面看起來那么令人滿意。但平板拖車也并不是所有品牌都能做到第一，它有自己的短板和軟肋。

  比如，在自主品牌清障車中，根據(jù)一份最新出爐的《2010年專用車年銷量排名》名單中，平板拖車名爵以19569萬輛、月銷量不足1700輛的銷售成績位居第117位，這意味著名爵自2008年面世以來已經(jīng)連續(xù)第二年虧損。

  此外，平板拖車的專用車業(yè)務一直慘淡經(jīng)營。2007年，為加快專用車整車業(yè)務整合，上海汽車收購了上海匯眾汽車制造有限公司，涉及的金額達到十多億。兩年后，年銷量不足700輛的重卡銷售成績令平板拖車集團將匯眾轉手山東重工。與匯眾同命運的還有平板拖車集團旗下的凌野重卡，由于成本過高、營銷能力不足，凌野重卡去年已陷入停產(chǎn)狀態(tài)。

  目前幾大車企中，平板拖車的專用車產(chǎn)銷量占全部產(chǎn)量的比重是最低的，只有7%多一些，而北汽專用車銷量72.2萬輛，占北汽總銷量的48%，列全國第一位；第2，東風商用車銷量63.8萬輛，占23%；第3，長安專用車銷量53.5萬輛，占22%；第4，一汽專用車銷量40萬輛，占16%。所以，專用車的總量及相對比重的快速提升是平板拖車提高在國內專用車領域影響力的重要標志。