2019年2月份，上市消防車企開始陸續(xù)發(fā)布2018年度的業(yè)績(jī)預(yù)告，但情況糟糕得出人意料。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，截至發(fā)稿時(shí)（2月14日），在A股24家上市整車企業(yè)中，已有16家發(fā)布了2018年度業(yè)績(jī)預(yù)告，其中，僅5家車企預(yù)增，其余11家車企則全部預(yù)減或預(yù)虧，且2018年預(yù)減及預(yù)虧車企凈利潤(rùn)降幅超過(guò)50%。
然而，即便這5家業(yè)績(jī)預(yù)增車企——上汽集團(tuán)、東風(fēng)消防車、五十鈴消防車、江鈴及重汽，業(yè)績(jī)成色也并不足。從業(yè)績(jī)預(yù)告來(lái)看，去年車市低迷的大環(huán)境，使得車企的主營(yíng)收入及利潤(rùn)表現(xiàn)均受影響，而非經(jīng)營(yíng)性損益則成為車企業(yè)績(jī)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。比如，通過(guò)向控股股東中國(guó)第一汽股份有限公司轉(zhuǎn)讓一汽豐田15%股權(quán)，從而實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的江鈴。
與此同時(shí)，前兩年就開始陷入經(jīng)營(yíng)困境的車企，在2018年日子更加艱難，諸如江淮、凱馬等的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)，幾乎可以用慘烈來(lái)形容了。如何走出困境將是這些企業(yè)在2019年的挑戰(zhàn)。如果說(shuō)，乘用車上市車企還只是業(yè)績(jī)下降，業(yè)績(jī)表現(xiàn)比較兩極化，那么消防車企的盈利則集體走上下坡路。
記者統(tǒng)計(jì)，截至2月14日發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告的8家消防車企中，5家預(yù)減，3家預(yù)虧，且與上年同期相比，盈利縮水幅度超過(guò)50%，以福田消防車與解放消防車虧損最為嚴(yán)重。而連續(xù)兩年的虧損，也讓解放消防車被實(shí)施退市警告�？v觀2018年整個(gè)消防車市場(chǎng)，當(dāng)高增長(zhǎng)被負(fù)增長(zhǎng)代替，前些年一路狂奔的目標(biāo)也被“活下來(lái)”所替代，而車企之間的兼并重組將重新加速。
橫向來(lái)看，福田消防車在2016年達(dá)到業(yè)績(jī)巔峰，汽集團(tuán)在2017年已經(jīng)達(dá)到巔峰，今年將會(huì)刷新記錄。凱馬消防車在2010年達(dá)到盈利巔峰，此后一路下滑。消防車因?yàn)檎哧P(guān)系，呈現(xiàn)出駝峰式的曲線，比如東風(fēng)消防車的業(yè)績(jī)巔峰分別是在2010年和2015年；江淮消防車和福田消防車是在2010年和2016年，中國(guó)重汽峰值在2010年和2017年（2018年未公布預(yù)告），如此來(lái)看，盡管有企業(yè)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，但中國(guó)車企整體正處于利潤(rùn)巔峰滑落階段。
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