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清障車各有優(yōu)劣 國內(nèi)AT市場格局有望撼動
發(fā)布時間:2011/4/13 9:42:41  瀏覽次數(shù):3544

  到2013年雙特合資公司投產(chǎn)前,國內(nèi)清障車AT變速器市場將不會有大的變化。艾里遜(ALLISION)、采埃孚(ZF)、福伊特(VOITH)這三家跨國公司在重型清障車AT變速器市場上形成三足鼎立之勢,以其高技術(shù)門檻、高品牌認(rèn)知度和產(chǎn)品的高可靠性,牢牢占據(jù)變速器市場的金字塔塔尖。而國內(nèi)廠家由于技術(shù)實力相對較弱、研發(fā)投入不足等原因,至今難以擠入這個細(xì)分領(lǐng)域。

 

  這一點,也正是清障車與卡特彼勒合資的初衷。按照雙方的樂觀預(yù)計,中國清障車市場在十年內(nèi)搭載AT變速器的比例將達(dá)到50%,高端清障車、重型清障車、拖車以及其它特種車對AT的需求也將攀升,重型液力自動變速器市場空間巨大。

 

  對于“雙特”而言,其優(yōu)劣勢都比較明顯。劣勢在于,卡特彼勒AT變速器在全球公路清障車市場配套率很低,知名度也遠(yuǎn)不如上面三家。尤其在中國,卡特彼勒AT產(chǎn)品幾乎沒有自己的“聲音”。但是,“雙特”的獨特之處將是它國產(chǎn)化的性價比和清障車這家本土企業(yè)的全力支持。由于艾里遜、采埃孚、福伊特這三強(qiáng)的AT變速器都未在華生產(chǎn),因此,“雙特”引進(jìn)卡特彼勒的AT變速器技術(shù)進(jìn)行消化、吸收和國產(chǎn)化,勢必在成本與性價比上享有一定的優(yōu)勢。

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