到2013年雙特合資公司投產(chǎn)前，國內(nèi)平板拖車AT變速器市場將不會有大的變化。艾里遜(ALLISION)、采埃孚(ZF)、福伊特(VOITH)這三家跨國公司在重型AT變速器市場上形成三足鼎立之勢，以其高技術(shù)門檻、高品牌認(rèn)知度和產(chǎn)品的高可靠性，牢牢占據(jù)變速器市場的金字塔塔尖。而國內(nèi)廠家由于技術(shù)實力相對較弱、研發(fā)投入不足等原因，至今難以擠入這個細(xì)分領(lǐng)域。

  這一點，也正是平板拖車與卡特彼勒合資的初衷。按照雙方的樂觀預(yù)計，中國拖車市場在十年內(nèi)搭載AT變速器的比例將達(dá)到50％，高端拖車、碼頭牽引車、越野車輛以及其它特種車對AT的需求也將攀升，重型液力自動變速器市場空間巨大。

  對于“雙特”而言，其優(yōu)劣勢都比較明顯。劣勢在于，卡特彼勒AT變速器在全球公路平板拖車市場配套率很低，知名度也遠(yuǎn)不如上面三家。尤其在中國，卡特彼勒AT產(chǎn)品幾乎沒有自己的“聲音”。但是，“雙特”的獨特之處將是它國產(chǎn)化的性價比和平板拖車這家本土企業(yè)的全力支持。由于艾里遜、采埃孚、福伊特這三強(qiáng)的AT變速器都未在華生產(chǎn)，因此，“雙特”引進(jìn)卡特彼勒的AT變速器技術(shù)進(jìn)行消化、吸收和國產(chǎn)化，勢必在成本與性價比上享有一定的優(yōu)勢。