而在更高端、更具個(gè)性化的細(xì)分市場(chǎng)，江淮平板拖車未來(lái)將以納威司達(dá)“萬(wàn)國(guó)牌"MaxxForce3.2L為主推發(fā)動(dòng)機(jī)。2011年，江淮汽車與納威司達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的合資談判幾近尾聲，萬(wàn)國(guó)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)引入中國(guó)正日益受到關(guān)注�！拔覀円呀�(jīng)完成江淮平板拖車和萬(wàn)國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)匹配，現(xiàn)在在等的就是合資公司獲批成立。畢竟，純進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格太高，必須要國(guó)產(chǎn)化�！蔽褐辛几嬖V記者。

  除此之外，“萬(wàn)國(guó)牌”MaxxForce4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)將在江淮威鈴這款大輕卡（威鈴部分車型已延伸到中卡）產(chǎn)品上一展拳腳�！凹{威司達(dá)萬(wàn)國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性非常高，通過(guò)對(duì)MaxxForce系列的引進(jìn)、消化和吸收，江淮平板拖車乃至江淮汽車都會(huì)受益匪淺�！�

  魏中良坦言，對(duì)于江淮平板拖車而言，最大的挑戰(zhàn)莫過(guò)于國(guó)家政策的不確定性。實(shí)際上，由于排放法規(guī)在各地執(zhí)行情況不一，除北京、上海、廣州等部分城市外，全國(guó)大多數(shù)地區(qū)拖車市場(chǎng)仍然是國(guó)II甚至國(guó)I唱主角，共軌或VE泵的國(guó)Ⅲ輕卡基本不受待見(jiàn)。他認(rèn)為，如果國(guó)家真正能在2012年1月1日（總重3.5噸以上柴油車國(guó)IV實(shí)施日期）和2013年7月1日嚴(yán)格實(shí)施國(guó)IV，那么江淮的動(dòng)力總成和輕卡產(chǎn)品將擁有更多優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)大大增強(qiáng)。