拖車(chē)車(chē)市增速下滑，最先感受到寒意的是本土拖車(chē)公司，因?yàn)樗鼈兊漠a(chǎn)品主要處于更容易波動(dòng)的中低端市場(chǎng)。實(shí)際上一季度拖車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)率先進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)，預(yù)示著好日子的終結(jié)。拖車(chē)是大型拖車(chē)集團(tuán)的沖量主力軍。
 

    情況還要更為復(fù)雜。車(chē)展上，隨著東風(fēng)、廣汽、北汽等集團(tuán)軍展開(kāi)自主品牌拖車(chē)的攻勢(shì)，自主品牌的陣容也更加龐大了。本土車(chē)企也更加著重技術(shù)成果的展示，摒棄廉價(jià)法則，加速推進(jìn)中高端產(chǎn)品。但目前自主品牌高端化還鮮見(jiàn)成功案例，反而國(guó)際品牌對(duì)中低端市場(chǎng)的攻勢(shì)甚為凌厲，并通過(guò)合資公司推出自我品牌，搶占原來(lái)本土車(chē)企的份額。

    陳遠(yuǎn)清認(rèn)為：“合資自主品牌的機(jī)會(huì)很大，沒(méi)有合資的拖車(chē)企將面臨巨大挑戰(zhàn)。”北汽股份副總裁董海洋也認(rèn)為，“自主品牌已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)很關(guān)鍵的時(shí)刻�！�

    本土自主品牌的拖車(chē)市場(chǎng)機(jī)會(huì)到底還有多大？張房有對(duì)此表示，機(jī)會(huì)跟整體市場(chǎng)聯(lián)系在一起，只要對(duì)中國(guó)整體市場(chǎng)判斷樂(lè)觀，自主品牌也就樂(lè)觀一點(diǎn)。自主品牌走點(diǎn)歪路很正常。中國(guó)那么大的市場(chǎng)是一個(gè)做品牌的基礎(chǔ)。實(shí)際上，從前消費(fèi)者觀念對(duì)自主品牌的抵制觀念也已經(jīng)改變。