拖車處境尷尬，在拖車遇冷的同時(shí)，東風(fēng)拖車的命運(yùn)也不樂觀，甚至顯得更尷尬。與去年9款東風(fēng)拖車齊齊出征北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會相比，今年層半車銳減三分之二。

    “作為拖車的替代品，目前拖車企業(yè)都將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到層半車研發(fā)上，這個(gè)市場的競爭還是較為激烈的。”大金龍技術(shù)人員洪貴陽說。但他同時(shí)表示，由于拖車和東風(fēng)拖車之間的區(qū)分沒有具體標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)拖車常被歸類到拖車范疇內(nèi)，因此政策上也會受到很大影響。

    “從實(shí)際應(yīng)用方面看，拖車載客量比同類普通拖車多，從而使單車運(yùn)營成本下降，運(yùn)營利潤提高。”東風(fēng)拖車相關(guān)負(fù)責(zé)人指出。提及此次車展東風(fēng)拖車參展數(shù)量減少，他也表達(dá)了自己的擔(dān)憂，“希望國家盡快發(fā)布拖車相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，讓這個(gè)車種在保證安全的前提下健康發(fā)展，采取不讓上公告的方式解決問題并不是好辦法�！�