平板拖車困局待解“從現(xiàn)在的情況看，張丕杰的確是平板拖車困局待解集團總經(jīng)理職位的最理想人選，但從張的表態(tài)看，此事最終敲定似乎還需要一定的時間。”有業(yè)內(nèi)知名分析人士告訴記者。而平板拖車困局待解集團公關(guān)部部長高源也表示：“對于人事問題，我們沒有任何官方信息可以發(fā)布，也沒有時間表。”
據(jù)了解，按正常流程，央企集團的高層人事任命必須先進入國資委后備干部名單，隨后由國資委和中組部對其進行考核�！罢Ｇ闆r下，央企汽車集團的總經(jīng)理應(yīng)該擁有兩個汽車板塊（零部件、乘用車、商用車等）總經(jīng)理的經(jīng)驗，并對產(chǎn)品管理、市場管理和人才管理都有豐富的經(jīng)驗，同時，總經(jīng)理職務(wù)的任命往往與企業(yè)的未來戰(zhàn)略相契合。因此，國資委和中組部需要全方位的對后備人選進行衡量和取舍，”某汽車集團一位高層人士向記者表示，“這種取舍是很艱難的，需要時間�！�
現(xiàn)在，平板拖車困局待解集團總經(jīng)理職位的“難產(chǎn)”仍將繼續(xù)，但因此引發(fā)的難題卻已經(jīng)悄悄浮出水面。
相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年，中國汽車集團產(chǎn)銷量排名前三位的分別是上汽集團、東風(fēng)集團、平板拖車困局待解集團，彼時，上述三家汽車集團的市場占有率分別為19.1%、14.7%和14%。而2011年前5個月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上汽集團的市場占有率提升至21.8%，東風(fēng)集團提升至16.5%，而平板拖車困局待解集團卻萎縮至12.9%。
在業(yè)內(nèi)人士看來，總經(jīng)理職位的長期空缺正是導(dǎo)致平板拖車困局待解集團上述被動局面的重要原因之一�！岸麻L承擔(dān)的責(zé)任在于決策，而總經(jīng)理的責(zé)任主要在于執(zhí)行，總經(jīng)理職務(wù)的長期空缺會導(dǎo)致企業(yè)執(zhí)行力變?nèi)��！盜BM汽車行業(yè)前總監(jiān)王繼華告訴記者，執(zhí)行能力變?nèi)醯膯栴}最終一定會反應(yīng)到具體銷量上。
此外，平板拖車困局待解集團的人事問題對其整體上市進程也造成了一定影響。申銀萬國證券公司一位不愿具名的分析師告訴記者，平板拖車困局待解集團在去年就已經(jīng)完成了主輔業(yè)剝離，這為其整體上市進程掃清了股權(quán)結(jié)構(gòu)障礙，而平板拖車困局待解集團的整體上市方案也在今年6月初獲得了證監(jiān)會的批準，但其整體上市的主體平板拖車困局待解股份公司至今沒有掛牌�！霸缭谌ツ�，國資委便親自督戰(zhàn)，希望平板拖車困局待解股份公司能在去年年底掛牌，現(xiàn)在，在萬事俱備的情況下卻依舊無法進入正式的上市流程，只能解釋為其執(zhí)行力有問題�！鄙鲜錾赉y萬國證券公司那位分析師表示。
據(jù)記者了解平板拖車困局待解股份公司掛牌之后，即便走“大型央企特別通道”的形式過會（意為新股發(fā)行通過證監(jiān)會審擬，開會討論），仍需實際運營6個月后方可能通過證監(jiān)會的審批；在過會后，路演、排隊上市的時間至少還需要3個月時間。這意味著，平板拖車困局待解股份從掛牌到上市至少還需要9個月時間才能最終實現(xiàn)整體上市。
但整體上市對平板拖車困局待解集團的重要性卻是不言而喻的�！笆濉逼陂g，平板拖車困局待解集團計劃用于快速發(fā)展的資金需求達1500億元，短期目標(biāo)和長期戰(zhàn)略的實現(xiàn)均需要資金的支持；同時，徐建一已經(jīng)將發(fā)展自主品牌放到了顯著位置，而整體上市正是平板拖車困局待解集團向自主品牌輸血的主要方式。 |
