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拖車監(jiān)管不力任重道遠(yuǎn)
發(fā)布時(shí)間:2011/12/13 14:41:09  瀏覽次數(shù):3104

  拖車市場(chǎng)分析人士楊再舜告訴記者,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失,導(dǎo)致高能耗運(yùn)輸車輛進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)。標(biāo)準(zhǔn)制定不科學(xué),企業(yè)難以信服,也容易導(dǎo)致執(zhí)行不力。從國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)準(zhǔn)備來(lái)看,目前國(guó)內(nèi)的準(zhǔn)備情況并不理想。

 

  對(duì)此,記者深有體會(huì)。此前在拖車市場(chǎng)走訪時(shí),就有經(jīng)銷商向記者反映,市場(chǎng)上國(guó)Ⅱ排放水平的車套國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車的情況不在少數(shù)。

 

  發(fā)動(dòng)機(jī)專家閔佟博士對(duì)記者說(shuō),拖車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的成效目前來(lái)看并不顯著,究其原因是執(zhí)行不力。國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)就沒(méi)有真正執(zhí)行到位,很多產(chǎn)品的認(rèn)證與生產(chǎn)不是一回事。實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí),更是虛假成風(fēng),甚至連那些已經(jīng)掌握了國(guó)Ⅲ技術(shù)的大廠家,也不得不在擁有國(guó)Ⅲ排放發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí),搞一些假國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)。原因就是有人造假卻沒(méi)有得到相應(yīng)懲罰,結(jié)果是老實(shí)人吃虧。于是,原來(lái)的老實(shí)人不甘吃虧,也去作假�!斑@就是我們的悲劇。如果這個(gè)問(wèn)題不解決,排放升級(jí)恐很難不流于形式,認(rèn)證歸認(rèn)證,生產(chǎn)又是另外一回事,最終難逃一個(gè)假字。”他說(shuō)。

 

  對(duì)此次工信部公布《重型拖車輛燃料消耗量限值(第一階段)》征求意見稿,業(yè)內(nèi)分析人士表示,希望確實(shí)能在國(guó)內(nèi)拖車降低能耗方面起到促進(jìn)作用,因?yàn)檫@項(xiàng)工作任重道遠(yuǎn),不希望再次流于形式。

 

本文章來(lái)自于拖車官方網(wǎng)站:www.touzijt.com

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